By Katolička crkva je izabrala novog poglavara.
Američki kardinal Robert Prevost je novi papa i nosiće ime Lav XIV.
Mnogima je zapalo za oko da pape nose crvene cipele, ali malo ljudi zna zašto je tako. U katoličkoj vjeri, crvena boja simbolizuje mučeništvo i Stradanje Hristovo – patnju, hapšenje, suđenje i raspeće Isusa kao što je opisano u Novom zavjetu.
Papa Benedikt XVI i mnoge druge pape prije njega poštovale su tradiciju nošenja crvenih cipela, prenosi BBC na srpskom.
Međutim, kao papa, Franja je odabrao da nosi crne cipele, što je bio gest koji su posmatrači doživjeli kao simbol njegove želje da izbjegne pompu i formalnost.
Par crnih cipela mu je bio stavljen na noge dok mu je tijelo bilo izloženo za javnost.
Papa Jovan Pavle II je navodno neprestano nosio bordo cipele.
Američki časopis Eskvajer kaže da je on takođe nosio „smeđe mokasine”.
Skraćuju rok trajanja dozvole vozačima starijim od 65 godina
EU uvodi digitalne vozačke dozvole i mogućnost skraćenog roka za starije vozače Očekuje se da će svaka zemlja članica EU samostalno odlučiti da li će i kako primjeniti novu odredbu o kraćem trajanju vozačkih dozvola za starije vozače.
Evropski parlament usvojio je izmjene direktiva koje se tiču vozačkih dozvola, a koje donose niz novina. Među najvažnijima je uvođenje digitalne vozačke dozvole, koja će postati standard u EU i koju će vozači moći imati na svojim pametnim telefonima, piše Poslovni.hr.
Zemlje članice imaće rok od pet i po godina da uvedu digitalne dozvole, dok će vozači i dalje moći da zatraže fizičku verziju ukoliko to žele.
Jedna od najkontroverznijih izmjena tiče se mogućnosti da zemlje uvedu kraći rok važenja vozačkih dozvola za osobe starije od 65 godina. Uz već postojeće ljekarske preglede u nekim državama, ova mjera bi predstavljala dodatno opterećenje za stariju populaciju.
Na ovu odluku reagovala je AGE Platform Europe, organizacija koja okuplja udruženja za prava starijih osoba iz cijele EU.
Upozorili su da bi automatsko skraćivanje roka važenja dozvole, bez individualne procjene vozačkih sposobnosti, moglo predstavljati oblik diskriminacije po osnovu godina.
“Takve mjere nisu zasnovane na naučnim dokazima koji bi opravdali automatsko ograničenje. Umjesto toga, neophodna je individualna procjena sposobnosti za vožnju, bez obzira na starosnu dob”, poručili su iz AGE Europe.
Oni podsjećaju da mnogi stariji građani i dalje voze odgovorno i bezbjedno, te da bi neopravdana ograničenja mogla negativno uticati na njihovu mobilnost, nezavisnost i kvalitet života.
Ipak, statistike pokazuju da stariji vozači jesu učesnici u velikom broju saobraćajnih nezgoda.
Tokom prvih sedam mjeseci 2024. godine, osobe starije od 65 godina izazvale su 2.688 saobraćajnih nezgoda, u kojima je 779 ljudi povređeno, a 24 osobe iz ove starosne grupe izgubile su život, prenosi b92.
